Como Cuidar de sua moto

[et_pb_section admin_label=”section”][et_pb_row admin_label=”row”][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_text admin_label=”Texto” background_layout=”light” text_orientation=”left” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”]

 Com este trânsito caótico, a praticidade e agilidade são características atraentes e muito rentáveis, temporal e financeiramente, e o meio de locomoção que podemos atribuir é a motocicleta, já a manutenção deste meio de transporte não é tão simples assim. Devido a sua facilidade, tanto no deslocamento quanto na sua aquisição, muitos desavisador possuem hábitos errôneos que comprometem a funcionalidade e aparência da moto. Sendo assim, veja algumas dicas de como cuidar da sua moto.

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• Óleo do motor

A troca de óleo para motocicleta é uma questão séria, um dos principais itens de manutenção que você deve sempre ter em mente. Faça a troca no prazo recomendado pelo fabricante, especialmente nos motores com refrigeração a ar. Sabendo que o óleo tem a tarefa de lubrificar e refrigerar o motor, ao contrário dos lubrificantes para motor de carro, que tem óleo de motor e óleo de câmbio.

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A cada dez dias, é recomendável verificar o nível do óleo, mesmo quando a troca de óleo é realizada dentro do prazo. Caso o óleo esteja vencido, evite ao máximo utilizar o veículo, e sempre siga as recomendações das montadoras, encontradas no manual do proprietários. Sempre agende sua troca de óleo lubrificante, isso irá garantir maior durabilidade do motor do seu veículo.

Caso o nível do óleo da sua moto esteja baixando rápido, fique atento as manchas de óleo no chão, onde sua moto geralmente fica estacionada.  Isso pode ser anúncio de problemas mais sérios, e se constatar manchas aparentes no motor, não perca tempo, siga direto para um Centro Automotivo.

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• Mão na embreagem

Existem motociclistas que acostumaram a pilotar com a mão na embreagem o tempo todo, um hábito que pode sair caro, quanto menos utilizada, maior será a sua durabilidade. O ideal é, logo que parar no farol, colocar o câmbio em ponto morto, e nada de dar a famosa “queimada” para a rotação do motor subir!

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• Pneus

Prestem atenção aos pneus baixos, pois podem furar com mais facilidade e, chocando-se com um buraco, pode romper a carcaça, comprometendo totalmente pneu e o mesmo pode acontecer com as rodas que ficam mais vulneráveis a amassam com mais facilidade.

Já em pneus sem câmara, a vedação com a roda é que garante a pressão dentro do pneu, onde havendo qualquer amassado, entortado, apresenta rompimento desta vedação, como consequência, perdendo pressão. Em ambas as situações a dica é calibrar a cada 7 dias.

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• Amortecedor

Item importantíssimo na motocicleta, tanto para o conforto, ou para a segurança. E como qualquer outra parte móvel do motociclista, o amortecedor sofre desgastes normais, e quando fica velho, além de perder a capacidade de amortecimento, pode ainda causar trincas e rupturas no chassi da moto

Portanto, ao notar alguma alteração nos amortecedores, não pense no custo, pense na economia que você estará realizando com a manutenção da sua moto. Pois sem os amortecedores em ótimo estado, você perde estabilidade – podendo cair a qualquer momento, conforto – lesionando a coluna e outras partes do corpo, e recebendo impactos diretos por toda moto – refletindo nas juntas da sua motocicleta inteira. Portanto, leve a moto ao Centro Automotivo, vai sair muito mais barato que ariscar qualquer um desses e de outros problemas não citados.

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• Na descida

Se você acredita que desligando a moto ou deixando ela em “ponto morto”, irá economizar, engana-se, essa prática só vai desgastar mais a sua moto e não vai economizar combustível.

Ao desligar a moto, apenas o motor para de funcionar, no entanto, a transmissão continua o movimento e isso significa que as engrenagens internas do câmbio continuam a trabalhar acionadas pela corrente. A lubrificação interna não tem a pressão ideal da sistema de óleo nessa condição, já que o motor está desligado!

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• Corrente

A corrente deve estar sempre bem lubrificada, nem muito frouxa, nem muito apertada, sempre na tensão adequada. Isso se aplica a coroa e o pinhão, chamados de transmissão secundária. Neste caso utiliza-se um spray lubrificante correto, caso contrário pode sujar qualquer roupa.

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• Caixa de direção

Caixa de direção é um campo bem delicado de se mexer, por isso sempre é bom ficar atento. É preciso ficar de ouvidos abertos aos possíveis barulhos que surgem abaixo do guidão, percebível principalmente em ruas de  asfalto irregulares com som do tipo TOC TOC. Caso isso aconteça, possivelmente a caixa de direção está ficando frouxa.

O contrário também não é normal, caso a caixa de direção esteja muito apertada, o guidão ficará difícil de giras. Isso afeta o rolamento e a dirigibilidade da moto. O melhor a fazer é ligar para o mecânico para providenciar o ajuste necessário, já que é preciso de ferramentas especiais.

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• Rotações altas e baixas

O motor pode ser prejudicado tanto em altas rotações, quando se esticam as marchas, usadas em altas rotação, vulgarmente praticada para “amaciar o motor”, quanto em rotações baixas arriscam a vida útil do motor. É por isso que o ideal é saber dosar entre altas e baixas.

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• Olho no combustível

Você abastece em qualquer posto de combustível? Cuidado! Falhas no motor, perda de desempenho, superaquecimento e outros mais, serão estragos gerados por combustível adulterado – vulgo “combustível batizado” que prejudica e muito seu veículo. Certifique-se que o posto, mesmo com combustível em valor mais baixo é de confiança e qual valor ele pratica. Caso seja impossível de verificar, por estar em localidade desconhecida, peça ajuda a alguém ou fique atento nos quilometro seguintes.

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• Lavando a moto

Uma boa manutenção, não se refere apenas em fazê-la, mas fazê-la de modo correto. Aprenda inclusive a lavar sua moto ou o modo mais adequado de lavá-la, principalmente quando for com máquinas que lançam jato de água com pressão.

Ao executar a limpeza de sua motocicleta com um lava-jato com pressão, tenha o cuidado com o motor, não mire o jato forte direto no retentor, senão pode molhar o interior, e criar problemas. O bom é cuidar também com adesivos e outros acessórios que tem na moto, até mesmo com espelhos retrovisores que podem ser quebrados ou arrancados.

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O mais adequado é lavar utilizando a velha técnica da esponja e do balde, e depois, enxaguar com água limpa. Este modo de lavagem é indicado também para evitar desperdício de água!

Gostou, então comente abaixo ou sugira alguns pontos que pode ser melhorados.

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