Durante as décadas de 60 e 70, iniciou nos Estados Unidos a história da categoria F-5000, no qual se popularizou rapidamente nos demais países como uma nova opção para fórmulas feitas.

A F-5000 veio com uma proposta inicial de ser mais barata que a F1, isso se deve por causa da batalha entre a Indy, promovida pela USAC, e a Sport Car CLub of American, conhecidade por SCCA, começou a investir nas corridas em circuitos mistos, mas com as regras que eralm aplicadas nos grupos da FIA.

Foram criadas, em 1965, as fórmulas A, B e C, com os mesmos regulamentos que aconteciam nas categorias F2 e F3, além de séries que mais tarde se tornariam clássicas como a Can-Am e a Trans-Am. Entretanto, somente em 1966 aconteceu o 1º campeonato da Fórmula A, onde Harry McIntosh consagrou-se campeão nacional pilotando uma Brabham BT7 da F1, modelo de 1963.

No ano seguinte, Chuck Kirkbride em sua Lotus 18 foi campeão. Kirkbride competiu sozinho na série em provas abertas com os carros da Fórmula B, sendo uma surpresa para todos pois antes disso, nunca ganhou uma prova sequer, e sua colocação sempre era chegar com até duas voltas atrás do vencedor!

Com o sucesso da SCCA em suas séries de turismo e carros esportes, decidiram alterar algumas regras permitindo a participação de carros com motores de produção com até 5 litros, maiores que utilizados pela F1 que são de 3 litros. Assim pode-se vislumbrar modelos como Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Dodge Challenger, AMC Javelin, Plymouth Barracuda, além de outros V8, competindo.

Esse sucesso exponencial na categoria F-5000 alavancou devido a grande oferta. Com isso, chamou a atenção dos fabricantes de chassis da McLaren, Lotus, Chevron, Lola e outros, passando realmente a ser reconhecida como F-5000.

O campeonato original da SCCA terminou a se beneficiar também do enorme sucesso da Can-Am. Portanto, pilotos e fabricantes europeus que já estavam mirando a modalidade, acabaram migrando para os monopostos da entidade.

Das 12 temporadas da F-5000, somente nas 3 primeiras competições o campeão era americano.

Na temporada seguinte, o competição ficou com o inglês Jody Schekter em 1973. Brian Redman ficou reconhecido como uma lenda na categoria F-5000, com o tricampeonato em 1974, 1975 e 1976.

 Alguns pilotos que passaram pela F1 como Chris Amon, Peter Gethin, Derek Bell, James Hunt, Lella Lombardi, Jackie Oliver, Alan Jones, Patrick Tamo eles, bay, Andrea de Adamich e Hiroshi Fushida, também fizeram parte da F-5000 americana.

Além de muitos pilotos locais que não estavam contentes com a ausência de traçados mistos na Indy, começavam a ser atraídos para a F-5000.

Com isso, muitos outros pilotos começaram a insistir para disputar a série, como Mario Andretti, os irmãos Unser e Gordon Johncock, mesmo contra a vontade da USAC. Isso levou dirigentes a entrar em acordo e, a partir de 1974, as duas entidades reafirmaram a F-5000, reconhecendo ela como a principal competição de monopostos do país.

Os que desejavam participar da F-5000 podiam utilizar até mesmo os carros de F1, sempre em configuração original. Apenas era necessário adaptar monopostos do mundial, fazer os enormes motores 5.0 entrarem em chassis estreitos. O que era praticamente impossível!

É importante lembrar que a principal diferença entre os carros da F-5000 para a F-1 era o tanque de combustível, possuir o dobro da capacidade de armazenamento – por isso as corridas eram realizadas em duas baterias, para facilitar o reabastecimento – e terem quase 100 cavalos de força a mais de potência e serem 100 kg a mais de peso.

Para fãs da F-5000 que sonham com a volta bos bons tempos, uma boa notícia. Desde Março de 2016, alguns empreendedores liderados por  Chris Lambden (ex-piloto), apresentaram a mídia um protótipo baseado no chassi Swift FN09, recentemente abandonado pela antiga F-Nippon japonesa, com motor Ford Coyote 5.0 desenvolvido a partir de unidades de produção, com um design vintage, típico dos clássicos F-5000 dos anos 70!

[Ao que tudo indica, a ideia é seguir com a Tasman Series, com sete etapas na Austrália e na Nova Zelândia entre Dezembro e Janeiro.

E para participar, uma das exigências dos idealizadores que os pilotos interessados devem ter completos 18 anos. Isso, demonstra que não é apenas uma categoria de base.

A data de retorno da categoria F-5000 está agendada para acontecer até o final de 2017.

É companhas as noticias para voltar aos tempos de ouro.

 

 

Nota
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