Como consertar a Homocinética?

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Quando você entra no seu carro, liga o motor e gira o volante para manobrar, você escuta um barulho? E esse barulho fica cada vez mais alto? Isso não é um bom sinal, melhor levar em um Centro Automotivo para avaliar e corrigir o problema. O mais provável é que seja problemas na Homocinética!

Homocinética?! O que é isso? Sempre ouvimos falar mas nunca se vê.

A Homocinética, ou junta da homocinética, também conhecida pelos técnicos como junta de velocidade constante, é um sistema responsável pela transmissão de força que vai desde os eixos das rodas ao volante, e vice-versa. Esse sistema de peças é um dos mecanismos que torna possível o veículo se movimentar.

O sistema da junta homocinética é formado pela junção de peças como, um veio transmissor, esferas de aço, rolamentos, cúpula e veio transmissor como parte do cubo da roda. Traduzindo, é um par de dobradiças arredondadas que giram em posições contrárias. Este sistema possui uma parte interna e externa, separadas por uma esfera que fica junto da parte externa do semieixo. Estas partes deslizam, permitindo os movimentos em vários ângulos distintos.

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Embora este barulho venha surgir com leves socos no volante ou como um forte barulho ao girar a direção, pode ficar calmo(a) que não é considerado um problema grave e nem extremamente caro para consertar, quando notada a tempo. Mas, claro que tudo depende do quanto danificado está a junta e do preço da mão de obra do mecânico. Portanto, o carro não pode esperar muito para ser levado a um técnico-mecânico, principalmente porque está ligado diretamente ao funcionamento das transmissões de força do carro e seu controle.

[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_image admin_label=”teste” src=”https://2e4rodas.com/wp-content/uploads/2017/02/troca-de-homocinetica-1.jpg” show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” use_overlay=”off” animation=”off” sticky=”off” align=”center” force_fullwidth=”off” always_center_on_mobile=”on” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_width=”1px” border_style=”solid” custom_margin=”|||15px” disabled=”off”] [/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Texto” background_layout=”light” text_orientation=”left” use_border_color=”off” border_style=”solid” disabled=”off”] Fonte: www.comoresolver.com.br [/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”Linha” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”off” custom_width_px=”1080px” custom_width_percent=”80%” use_custom_gutter=”off” gutter_width=”3″ custom_padding=”10px|0px|0px|0px” padding_mobile=”off” allow_player_pause=”off” parallax=”off” parallax_method=”on” make_equal=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_1=”off” parallax_method_1=”on” parallax_2=”off” parallax_method_2=”on” parallax_3=”off” parallax_method_3=”on” parallax_4=”off” parallax_method_4=”on” disabled=”off”][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_text admin_label=”Texto -Esses desgastes na Homocinética” background_layout=”light” text_orientation=”left” use_border_color=”off” border_style=”solid” disabled=”off”] Esses desgastes na Homocinética podem aparecer devido à esforços excessivos que o motorista realiza com seu carro, como torque (rotação do voltante) demasiado (excessivamente) nas manobras, trancos, ou fortes arrancadas constantes que danifica o conjunto, cuja função é a transmissão de força. [/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section admin_label=”Seção” transparent_background=”off” allow_player_pause=”off” inner_shadow=”off” parallax=”off” parallax_method=”on” custom_padding=”0px|0px|0px|0px” padding_mobile=”off” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”off” custom_width_px=”1080px” custom_width_percent=”80%” make_equal=”off” use_custom_gutter=”off” fullwidth=”off” specialty=”off” disabled=”off”][et_pb_row admin_label=”Linha” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”off” custom_width_px=”1080px” custom_width_percent=”80%” use_custom_gutter=”off” gutter_width=”3″ custom_padding=”14.6165px|0px|0px|0px” padding_mobile=”off” allow_player_pause=”off” parallax=”off” parallax_method=”on” make_equal=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_1=”off” parallax_method_1=”on” parallax_2=”off” parallax_method_2=”on” parallax_3=”off” parallax_method_3=”on” parallax_4=”off” parallax_method_4=”on” disabled=”off”][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_text admin_label=”Um dos sintomas que pode identificar se o carro” background_layout=”light” text_orientation=”left” use_border_color=”off” border_style=”solid” disabled=”off”]

Você já deve ter se perguntado: – quando sei que há problema na junta homocinética e o que eu devo fazer?

Além do barulho, bem característico e gritante que o carro faz para avisar o problema, outro sintoma que pode identificar se o carro está com problemas na junta da Homocinética, é a perda de força mesmo acelerando. Isso tudo, durante as manobras, é possível ouvir o atrito metálico seguidos de estalos, o que indica que há desgaste na peça, por isso, o mecânico deve apontar que a junta está com folga e precisa ser trocada.

Para meio motorista ou iniciante, um simples barulho fora do normal basta. Ao sentir que o carro está fazendo alguns dos sintomas descritos, o mais indicado é levar seu carro a um Auto Center de confiança e especializado, para checar o problema, seja na Homocinética, ou, não.

 Para ilustrar melhor, veja no vídeo abaixo:

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[/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Texto” background_layout=”light” text_orientation=”left” use_border_color=”off” border_style=”solid” disabled=”off”] Fonte: Canal Componentes Nakata [/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section admin_label=”Seção” transparent_background=”off” allow_player_pause=”off” inner_shadow=”off” parallax=”off” parallax_method=”on” custom_padding=”21px|0px|0px|0px” padding_mobile=”off” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”off” custom_width_px=”1080px” custom_width_percent=”80%” make_equal=”off” use_custom_gutter=”off” fullwidth=”off” specialty=”off” disabled=”off”][et_pb_row admin_label=”Linha” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”off” custom_width_px=”1080px” custom_width_percent=”80%” use_custom_gutter=”off” gutter_width=”3″ custom_padding=”0px|0px|0px|0px” padding_mobile=”off” allow_player_pause=”off” parallax=”off” parallax_method=”on” make_equal=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_1=”off” parallax_method_1=”on” parallax_2=”off” parallax_method_2=”on” parallax_3=”off” parallax_method_3=”on” parallax_4=”off” parallax_method_4=”on” disabled=”off”][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_text admin_label=”Claro, que muita gente tem acessado” background_layout=”light” text_orientation=”left” use_border_color=”off” border_style=”solid” disabled=”off”]

Mas claro, como muita gente tem acessado a internet, a informação está ficando cada vez mais globalizada. Até para ser “seu próprio mecânico” tem pessoas ensinando em vários sites de “Faça Você Mesmo” como consertar seu carro, e no caso de problemas na Homocinética não podia ser diferente. No entanto, tudo que o pretensioso mecânico pode fazer é apenas desmontar as juntas, retirar as coifas (rebolos), limpá-las, e renovar a graxa, aliás, isto deve ser feito com certa frequência!

Caso o problema mesmo assim persistir, o melhor a fazer é procurar um mecânico especializado, caso contrário, existe grandes chances do seu carro quebrar de repente, e o motorista ou dono do veículo ainda ter mais gastos com guincho e outras peças danificadas no ocorrido, aí sim, o prejuízo será bem maior que o previsto!

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